土工格室是由高强度的HDPE或PP共聚料宽带，颠末超声波针式焊接或铆接而组成的一种三维网状格室布局。它伸缩自若，运输时可缩叠起来，操纵时伸开并又充填土石或混凝土料，组成具备壮大侧向限定和大刚度的布局体。它可用来做为垫层，处置薄弱虚弱地基增大地基的承载能力，也可铺设在坡面上组成坡面防护布局，还能够用来制作支挡布局等。因工程须要，有的在膜片长停止打孔。
产物特征
1、具备伸缩自若，运输可缩叠，施工时可张拉成网状，填入泥土、碎石、混凝土等疏松物料，组成具备壮大侧向限定和大刚度的布局体。
2、材质轻、耐磨损、化学机能不变、耐光氧老化、耐酸碱，合用于差别泥土与戈壁等土质前提。
3、较高的侧向限定和防滑，防变形、有用的加强路基的承载能力和分离荷载感化。
4、转变土工格室高度、焊距等多少尺寸可知足差别的工程须要。
5、伸缩自若，运输体积小；毗连便利、施工速度快。
产物道理
土工格室之以是具备出色功能而遭到工程界的存眷，还应从其根基道理提及。外洋文献中在描写其道理时称其为“一种蜂窝状三维限定体系，能够在很大规模内较着进步通俗添补资料在承载和虫蚀节制操纵中的机能。”它的关头道理便是三维限定。大师都晓得，当汽车行驶在戈壁上时，就会压出两道深深的辙印，被压局部深深下陷，车辙两侧会高高隆起。前面的车辆若是持续沿着车辙进步，沉陷局部会进一步下沉、隆起局部会进一步隆起，直到隆起局部蹭到了车底盘、沉陷的车辙藏匿了泰半个轮子，进而没法进步。之以是如斯，便是因为当外荷感化于地基外表时，根据普朗特尔实际和泰勒实际可知：在集合荷载的感化下，自动区1受压下沉，并将力向两侧分化通报给过渡区2，过分区2又传给自动区3，自动区就会毫无穷定地产生形变而隆起。
产物特色
1、伸缩自若，运输可缩叠，施工时可张拉成网状，填入泥土、碎石、混凝土等疏松物料，组成具备壮大侧向限定和大刚度的布局体。
2、材质轻、耐磨损，化学机能不变、耐光氧老化、耐酸碱，合用于差别泥土与戈壁等土质前提。
3、较高的侧向限定和防滑，防变形、有用的加强路基的承载能力和分离荷载感化。
4、转变土工格室高度、焊距等多少尺寸可知足差别的工程须要。
5、伸缩自若，运输体积小，毗连便利、施工速度快。 也便是说，载荷一旦感化于路基，在载荷的下方就会组成起契状的自动地域，它又经由进程过渡地域停止挤压，从而使自动地域产生隆起。也便是说，经由进程沿滑移线的剪切力和挪动自动、过渡、自动三个地域的力决议了地基的承载能力。不只在沙基地上能够非常较着的体味到以上道理的实在进程，在软基公路上也会找到这类的榜样，只不过其组成的速度较之在砂上的变更慢些罢了。即便较好的路基资料也仍然没法避免其横向挪动。普通的高速公路路基都超出跨越空中好几米，吸水翻浆不太轻易，但持久沉降仍然存在。究其缘由，雨水渗入、资料散失、基公开沉是此中局部缘由，路基路面在车轮荷载持久碾压、振能源的感化下，资料向路基断面两侧横向位移不能否认是别的一个非常首要的缘由。以我省各地各级公路为例，都有在该路的主行车道上能够较着感受到路面已被压出了一条“S”型沟状带。局部高速公路也不破例，汽车行驶外行车道上的波动较着激烈于行驶在超车带上的感受，在道桥毗连段尤其较着(俗称“桥头跳车”)。这类沟状路基沉降便是路基资料横向滑移的典范。
工程操纵
1、 处置半填半挖路基
在空中天然坡度陡于1：5的斜坡上构筑路堤时，路堤基底应挖台阶，台阶宽度不得小于1M时，分期建筑或改建公路加宽时，新旧路基填方边坡的跟尾处，应开挖台阶，高品级公路台阶宽度普通为2M，在每层台阶水立体上铺设土工格室，操纵土工格室本身的立面侧限加筋效应，更好的处置不平均沉陷的困难。
2、 风沙地域路基
风沙地域路基应以低路堤为主，填土高度普通不就小于0.3M.因为风沙地域路基构筑的低路基及重承载的专业请求，接纳土工格室能够对疏松填料起到侧限感化，在无穷的高度内保证路基具备高的刚度和强度，以蒙受大型车辆的荷载应力。
3、 台背路基填土加筋
接纳土工格室能够更好的完成台背加筋的目标，土工格室与填料间能够产生充足的磨擦力，有用削减路基与机关物间的不平均的沉降，终究能力有用减缓“桥台跳车”病害对桥面的的初期打击粉碎。
4、 多年冻地盘域路基
在多年冻地盘域构筑填方路基，应到达最小填土高度，以避免产生翻浆或引发冻层下限降落，导致路堤产生适量沉降。土工格室独有的立面加筋效应和有用的落实的全体侧限性，能够在最大水平上确保在某些特别地段的最小填土高度，并使填土具备高品德的强度和刚度。
5、 黄土湿陷路基处置
对高速公路和一级公路经由进程湿陷性黄土和紧缩性较好的黄地盘段时，或高路堤的地基许可承载力低于车辆合力荷载和路堤自重的压力时，还应按承载力请求对路基停止处置，这时候土工格室的优胜性就彰现无疑了。
6、 盐渍土、收缩土
接纳盐渍土，收缩土构筑的高速公路，一级公路，路肩及边坡均接纳加固办法，格室的立面加固结果是一切加固资料中最良好的一种，而它具备良好的耐侵蚀性，完整能够知足在盐渍土，收缩土构筑高档公路的请求。
首要用处
1、用于安定公路、铁路路基。
2、用于蒙受载重力的堤防及浅水河流管理。
3、用于避免滑坡及受载重力的夹杂式挡墙。
